给思域 FK7 换上 Tesla Model 3 的轮毂

2023-02-18

前情提要

YOHOMAHA A052 轮胎在街道行驶 1W KM ，天马赛车场赛道估计 20 圈左右的行驶之后，已经磨到了 Wear Indicator 了，虽然干地性能几乎没有下降，但是作为有雨天的街道使用已经寿终正寝：

借着这个换轮胎的机会打算正好把轮毂尺寸也提升一点，为了安装更宽的轮胎以及为后续的刹车升级留出空间（原厂 17 英寸轮毂的辐条设计没法塞进任何 4 活塞卡钳的刹车）。

轮毂调研

十代思域 FK7 原厂轮毂数据为：

17x7J
ET45
PCD 5x114.3
中心孔 64.1mm

如果要换轮毂的话必须得符合 5x114.3 和中心孔 >= 64.1 来找，由于原厂轮胎的 215/50/R17 过于面条，下一套胎的数据被我定死在了 235/40/R18 上，也是美规思域 Sport 版本的原厂轮胎尺寸（虽然对应的他们轮毂的 ET 到了 55），轮胎外径和原厂的几乎一样。

为了更好的响应速度，所以轮毂的 J 值必须得 >= 8，且 8.5J 应该是最佳值。

调研了一下之后发现有以下轮毂外观还行：

Rays 57CR，18x8.5J，ET37（3100 CNY 一支）
Enkei PFM1，18x8.5J，ET45（2400 CNY 一支）
Enkei PF09，18x8J （2500 CNY 一支）
Rays VV21s，18x8J（3100 CNY 一支）

正当我一筹莫展钱怎么来以及这些 ET 比较激进的轮毂会不会由于过于靠外蹭到车身的时候，Model 3 的轮毂进入了我的视野，数据如下：

18x8.5J
ET40
PCD 5x114.3
中心孔 64.1mm

PCD 和中心孔和思域的都完全一致，甚至不需要后期加变径环，这不就是思域的理想轮毂搭配嘛？

然后再一看价格，二手轮毂一支一般都在 700 CNY 左右，而且想到相比较上面的改装轮毂而言，有大量的 Model 3 车主在路上验证（不会断），质量也比较有保证。

本着该省省（轮毂），该花花（轮胎）的 JDM 精神，于是就开始各种找货源，最终以 2500 CNY 的价格收到了 4 个没有失圆的 Model 3 拆车轮毂，同时用 6800 CNY 买了 4 条 235/40/R18 的 YOHOMAHA AD09 轮胎。

一些大家可能会问到的问题

轮毂重量

Model3 原厂轮毂重量为 9.68KG，带上 235/40/R18 的 AD09 之后总重量是 22.3KG

思域原厂轮毂重量未知（似乎是 12KG），带上 225/45/R17 的 A052 之后总重量是 21.22KG

车身高度会不会变化

在相同胎压的情况下基本没有变化，不知道之前一些说换了大轮毂车高会变高的人是出于什么理论。

会不会蹭

这个也是我买轮毂最担心的一个点，由于我换了避震，车身高度有所降低，如果买回来发现 ET 过于激进导致在过坎或者车身有跳跃的时候蹭到车身肯定是个很恼火的事情，现在以我的避震数据来看：

位置	数据
前轴 Measurement A （李子串紧固螺丝到避震弹簧和调节器交界处的距离）	19cm （已经达到说明书上建议的 17cm-19cm 中最大值）
前轴 Measurement B （轮毂中央到翼子板边缘距离）	34cm
前轴翼子板距离地面距离	65cm

完整的避震信息请参考：「避震 | Nova Kwok 的思域 FK7 改车笔记」

所以结论是：在前轴已经升到最高的情况下，前轴在快速过一些坎和高低起伏路面的时候会蹭到轮拱内侧黑色的塑料部分，后轴不会蹭。

蹭到的位置在下图中红框标记出来的部分：

从左到右分别蹭到的三处位置内部如图：

要缓解这个问题只能将避震前轴高度继续调高至少 2cm（超过说明书的范围，可能会失去质保），所以这么看至少在没有倾角的情况下，ST 避震对于 18x8.5J 轮毂的适配是很失败的。

能不能四活塞卡钳刹车

Endless EC670 测试了是没法安装的：

AP9440 + CZV 330MM 刹车盘套装实测是可以用的

轮毂螺丝

Model 3 轮毂螺帽的面是锥面的，原厂螺帽是球面的，所以千万不要用原厂螺丝拧上去，除非你不要命了，球面和锥面对比如下：

详情可以参考：改装轮毂那些事之螺丝螺帽怎么选？

一些改装轮毂螺丝都是锥面的，不过一套（20 个）的价格一般在 700 左右，继续本着该省省，该花花的 JDM 精神，我的是在熟悉的店里面捡的其他原厂锥面螺帽的车的拆车螺帽，价格白嫖。

此外，Model 3 原厂螺丝是 M14 的，思域原厂螺丝是 M12 的，整个螺栓粗细会细一些，且一般 M12 的锥面螺帽没法完全压住轮毂上用来装螺帽的那个坑，灵魂画家上线：

2024-05-07 更新：拆下来螺帽的情况来看，实际螺帽上的锥面部分可能只有后 40% 是和轮毂接触的（并且已经有些轮毂损伤部分附着在了螺帽上），螺帽锥面的前半部分直接伸到了轮毂孔里面，没有和轮毂接触，如下图：

另外在： https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/83dc4ff4cda4d0ff/96449861-1.html 有看到这么个说法：

说两个楼主需要注意的地方
1.中心孔都是64.1，但是毛豆3的18寸轮毂中心孔带台阶，本田的轴头是平面，且比较短，我记得应该能吃住3mm左右实际距离的轴头，走颠簸路面一定注意。
2.我看你用的是本田原厂螺帽，毛豆三的螺帽是大锥面，本田的是平面球状，能紧住轮毂但是不会太紧，而且特斯拉原厂螺杆比本田粗很多，这就会但是螺丝孔会有部分旷量。

其中第二点也就是本章节说的内容，第一点有待确认，不过可以确认的一点是，如果更换了锥面螺丝的话，螺牙可以吃到 8~9 牙，所以螺牙部分是没有问题的，轴头的话，修理厂给出的看法是只要能锁紧也没问题。